海口優化調整5條主幹道 緩解高峯期交通擁堵

  新海南客户端、香港快運行李托運、南國都市報11月21日消息(記者 姚皓)近期,海口公安交警通過監控巡查、市民反饋等途徑發現,椰海大道、紅城湖路、鳳翔西路、濱海大道、海秀中路等市區主幹道高峯時段交通流量劇增,車輛通行緩慢,市民出行體驗較差。針對道路存在的問題,海口公安交警綜合考慮現場實地調研結果及相關數據分析,對道路重要節點路口進行渠化調整,緩解道路交通擁堵現象。

  椰海大道-椰博路口

  問題:北進口左轉全天車流量較多,排隊較長,通過路口需多次排隊等待,而直行車輛排隊較短,經常出現車輛空放一現象。

  優化:將北進口第二條車道由直行改為直左混合車道,使現狀車道分配為1.5直行+1.5左轉,以均衡直行與左轉車輛排隊。

椰海大道-椰博路口優化前後北進口通行排隊情況。

  鳳翔西路-大園路

  問題:根據流量數據統計分析,西進口左轉車流小於直行車流,但由於僅有一條左轉車道,同時受掉頭口影響,左轉車道平均排隊長度較直行車道平均排隊長度長,通行效率較低。

  優化:將西進口第二條車道由直行改為直左混合車道,以提升左轉車輛的通行能力;同時調整綠燈放行順序,將西進口直行和左轉同時放行,以避免直左車道存在衝突干擾。

  鳳翔西路-大園路優化前後西進口通行排隊情況。

  紅城湖路-濱江路

  問題:經觀察路口及根據流量數據統計情況分析,存在以下問題:

  1、左轉車流大於直行車流,而現狀車道分配為1.5左轉+2.5直行,車道劃分與車流量不匹配;

  2、通過監控觀察,現有車道分配導致左轉排隊長度較直行排隊長度長;

  3、因第二條車道為直左混合車道,當直行與左轉分開放行時,互相干擾,難以有效發揮車道的通行效率;同時無法增設左轉待轉區,進一步降低左轉通行效率。

  優化:將南進口第二條車道由直左混合車道改為左轉專用車道,並在左轉專用車道前增設一條左轉待轉區,提高左轉車道的通行能力。

  紅城湖路-濱江路優化前後南進口通行排隊情況。

  濱海大道-泰華路

  問題:早晚高峯時段西進口直行流量遠大於左轉流量,直行通行能力不足,而左轉車道空置率較高,但由於西進口直行與左轉同時放行,因此將考慮左轉車道進行充分利用。

  優化:將西進口第二條車道由左轉改為直左混合車道,增加直行通行車道,提升直行通行效率。

  濱海大道-泰華路優化前後西進口通行排隊情況。

  海秀中路-龍華路

  問題:根據現場調研,早晚高峯時段東進口直行及右轉車流量均較大,而現有車道通行能力有限,當右轉車流量排隊較長時,將會擠佔直行車道,影響路口交通秩序,同時影響東往西方向直行車輛通行,加劇車輛擁堵。

  優化:為了提高東進口通行效率,將對該路口實施以下優化改造:

  1、將東進口右轉車道調整至輔道通行,避免右轉車輛在主道上通行擠佔直行車道,影響直行車輛通行;

  2、在輔道上施劃右轉車道及非機動車道標線,確保人、車分流,安全通行;

  3、在上游輔道入口處設置進入右轉專用道提醒標誌牌,提示車輛提前進入輔道右轉,有效緩解路口高峯擁堵;

  4、在右轉車道與公交專用車道之間用護欄分隔開,防止右轉車輛隨意穿插,同時減少交通堵塞,提高了道路交通的安全性,改善了交通秩序。

  5、將現狀東進口3條直行車道進行適當壓縮,消除中間導流島,增加一條直行車道,車道由原3條直行施劃為4條直行車道,並將公交專用車道移至最外側直行車道,有效提高東進口通行能力。

  海秀中路-龍華路優化前後東進口通行情況對比。

  海口公安交警歡迎市民反饋有關路口車道設置和紅綠燈配時設置的意見及建議,海口公安交警將結合路口實際情況,對市民反饋的意見進行可行性研究,共同致力緩解城市交通擁堵,提升市民出行體驗。

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責任編輯:鄧麗

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